組合式風(fēng)閥
簡(jiǎn)介
地鐵用組合式風(fēng)閥
※ 組合式風(fēng)閥是地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中的主要設(shè)備，是實(shí)現(xiàn)各種通風(fēng)空調(diào)模式及事故通風(fēng)的主要部件，應(yīng)具有結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、合理、機(jī)械控制精度高，泄流量低、運(yùn)轉(zhuǎn)較靈活等等特點(diǎn)，確保地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行及火災(zāi)情況下事故通風(fēng)的要求。主要包括隧道通風(fēng)系統(tǒng)中的組合式閥門(mén)及大系統(tǒng)中面積較大的閥門(mén)
※ 組合式風(fēng)閥：安裝于TVF系統(tǒng)、大系統(tǒng)的風(fēng)道和風(fēng)室內(nèi)的截面較大的風(fēng)閥。主要由井字形槽鋼底框架、模式化的多個(gè)單體多葉風(fēng)閥、聯(lián)桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、角行程電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)等部件采用標(biāo)準(zhǔn)緊固件連接組裝而成。
優(yōu)點(diǎn)
組合式風(fēng)閥的結(jié)構(gòu)主要由單體閥、底框、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)等部分組成。 （1）、單體閥 組合式風(fēng)閥中的單體閥選用我公司生產(chǎn)的F系列風(fēng)量調(diào)節(jié)閥。 （2）、底框 底框是組合式風(fēng)閥的骨架，根據(jù)組合式風(fēng)閥的規(guī)格尺寸及所承受的靜壓選用不同型號(hào)的槽鋼焊接而成，以保證其具有足夠的剛性和強(qiáng)度，同時(shí)表面進(jìn)行防腐處理。為了便于現(xiàn)場(chǎng)安裝，一般按組合式風(fēng)閥的行或列做成獨(dú)立的底框單元，各底框單元之間用螺栓聯(lián)結(jié)在一起，構(gòu)成組合式風(fēng)閥的底框。 （3）、傳動(dòng)機(jī)構(gòu) （a）單執(zhí)行器傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 采用單執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)，執(zhí)行器的驅(qū)動(dòng)力矩通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)作用于各單體閥，使其能同步運(yùn)轉(zhuǎn)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用典型的平面四桿機(jī)構(gòu)。 （b）多臺(tái)執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)方式的傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 多臺(tái)執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)一臺(tái)組合式風(fēng)閥時(shí)，可以采用一對(duì)一驅(qū)動(dòng)方式，即一臺(tái)執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)一臺(tái)單體閥；也可采用一對(duì)n驅(qū)動(dòng)方式，即一臺(tái)執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)幾臺(tái)單體閥。(N≥2) (4)、執(zhí)行機(jī)構(gòu) 組合式風(fēng)閥可以采用電動(dòng)、手動(dòng)等各種類型的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，一般為電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，分為模擬量和開(kāi)關(guān)量控制兩種
應(yīng)用
地鐵用組合式風(fēng)閥安裝后期風(fēng)閥的調(diào)試和維護(hù)： 風(fēng)閥安裝完成后，進(jìn)行單機(jī)調(diào)試，調(diào)試內(nèi)容包括：風(fēng)閥開(kāi)啟是否成90°，關(guān)閉是否嚴(yán)密，執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常等。 安裝好的臥式風(fēng)閥，由于其他施工單位可能還有施工任務(wù)，正好在風(fēng)閥上面，施工人員不懂得危險(xiǎn)，在上面搭平臺(tái)，有的人甚至在上面踩，不但造成風(fēng)閥葉片的破壞，而且有可能發(fā)生安全事故，所以風(fēng)閥上面不加保護(hù)是十分危險(xiǎn)的。另外列車已經(jīng)開(kāi)始熱滑調(diào)試，一旦有東西或人員掉落必將造成列車損壞，結(jié)果就很難想象了。 所以必須在醒目的位置打上警示標(biāo)語(yǔ)，并且在閥體上搭設(shè)保護(hù)平臺(tái)，既可讓其他施工單位施工，又可減少安全事故和對(duì)風(fēng)閥葉片的破壞。
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